在宝马长达百余年的历史中，除了见证人类的文明发展与参与汽车工业的进步之外，在车型的设计过程中也不能免俗的经历了许多的尝试。有的车款成功的创造出市场的话题并为企业提供丰厚的收益，但也有的或许是过于惊世骇俗或超前布署过了头，只能在车史的洪流中惊鸿一撇。但不管如何，这些曾经造成话题的车款确实成功的奠定了宝马在车坛的霸主地位，即便以今日的眼光来看，依然是前卫风格与个性的象征。
●01.- 双肾水箱罩源起--1933年宝马 303
前阵子车迷们为了宝马经典的“双肾形”水箱护罩在新车款上“巨大化”而闹得沸沸扬扬，殊不知早在1933年宝马所发布的303车系，就首次采用了几乎占据了整个车头的双肾形水箱护罩，而这项设计也让双肾形水箱护罩成为宝马的Icon，而她同时也是第一部搭载直列六缸引擎的宝马车款。而即便在多年后的今天，前两项元素依然是宝马的经典传统。
●02.- 车型风格鼻祖--1936年宝马 328
基于315/1 Roadster所衍生的车型，也是建立宝马车型风格的鼻祖。328的性能表现已经完全可以媲美当年的赛车，但328除了性能出众外，在日常也可以轻松驾驭。遗憾的是，这款历史地位超卓的宝马车型其实产量并不多，在整个生产周期里只生产了464台而已。
●03.- 空气动力特性展现--1939年宝马 328 Touring Coupe
作为328的衍生车型，宝马 328 Touring Coupe的诞生，代表了宝马的设计师已经开始意识到空气动力学对提升车辆性能的重要性，因此328 Touring Coupe也是首款拥有流线型车体的宝马车型。而这款车让人铭记的还有它赢得过许多赛车比赛的冠军，并且在1939年的Le-Mans24小时耐力赛中获得全场第五名。
●04.- 首款V8车型-1954年宝马 502
宝马 502是宝马首款搭载V8引擎的车型，拥有2.6L和3.2L两种排气量版本，根据调校的不同，可以输出96～162匹的最大马力。而有了新引擎的加持，让宝马 502可以达到160km/h的极速，不仅比同时代的竞争对手Mercedes-Benz 220a（W180 I）快，同时也是当时德国最快的量产轿车。
●05.- 国民小车-1955年宝马 Isetta
二战之后欧洲百废待举，所以意大利一 间名为ISO的车厂Renzo Rivolta，就希望可以设计出一款低成本却又实用的小汽车，以利一般百姓也可以轻易入手，这就是后来在意大利都灵车展首度的亮相的Isetta。Isetta的泡泡车外型既时尚又充满未来感（意大利设计果然无敌），所以世界各国的车厂都纷纷向其洽询合作。
1955年宝马正式取得授权生产Isetta，让她成为德国人的国民车选项之一。最早的Isetta 250采用247c.c.二行程汽油引擎（马力仅9.5hp）与双座配置，并有三轮版本的Isetta Standard与四轮版本的Isetta Export可供选择。Isetta即便以现在的眼光来看都十分前卫，但其安全性大概只比摩托车好一点，但对于刚从战后复兴的欧洲人来说，却是拥车圆梦的一条捷径。
●06.- 美国宝马-1956年宝马 507
作为猫王Elvis Aaron Presley也拥有过的经典车款之一，宝马 507在北美爱车人士心中的地位可说是十分的崇高！507年在1955年夏天在纽约的Waldorf-Astoria Hotel酒店首次亮相。1956年11月开始生产。宝马高层原本希望507的压在5000美元，但高昂的生产成本将美国的价格推高至9000美元，最终达到10,500美元。尽管吸引了包括猫王等名人买家的追捧，但该车销量一直到停产都不及Mercedes-Benz 300SL的10%。于是生产就在1959年底终止，仅生产了252台，再加上两台原型车。
●07.- 大七鼻祖-1968年宝马 E3
E3是战后宝马推出的首款大型豪华轿车，它也是往后宝马 7系的鼻祖。而与之前的502不同，E3重新用上了宝马标志性的直六引擎。不过宝马在大型豪华轿车上的首次尝试并不算成功，尽管E3拥有更好的驾驶感受，然而消费者则更青睐当年乘坐舒适性更好的Mercedes-Benz S-Class。
●08.勇猛鲨鱼头-1972年宝马 5 系（E12）
1972年，第一代5系正式推出市场，并采用了全新的“5 系”命名方式，车尾标识中的“5”代表车系，后两位数字代表引擎排气量。而“5系”之名则源自于宝马自V8和Isetta时代之后，推出的第五个新车系。宝马在设计E12 5 系当时，开始加入许多经典的设计思维，包括以驾驶为中心倾斜的中控设计、鲨鱼般向前倾斜的车头线条以及位于车尾的油箱盖等等。
●09.挑战超跑-1979年宝马 M1
宝马 M1由意大利知名汽车设计师Giorgetto Giugiaro设计，样车生产也同样是交由意大利汽车公司LAMBORGHINI完成。M1量产之后，被分为了公路版和赛道版，其中公路版以超跑姿态面向市面发售，而赛道版则被交予一些车队参加了赛车赛事。M1车身由玻璃纤维制成，楔形设计、棱角分明、极度简洁；车灯采用翻灯式，附有那个年代独特的车头造型；M1的车身构架由多支高刚性方形截面管组成，完全独立悬挂与具有通过对流散热功能的风道盘式刹车则显示出了当时最顶尖的车辆技术，更值得一提的就是他的百叶窗式的引擎罩与金属飞碟形状的轮圈，在当时都独树一帜。
●10.车门在哪？-1989年宝马 Z1
宝马 Z1生产的时间是1989-1991年，仅生产了8,000辆。不过无可否认的，宝马 Z1是展示新技术而生的车型，并促成了众多专利成果，如Z1的高强度大灯、一体式防滚架、车门结构以及底盘等等。Z1的车门设计非常特别，她的车门可以直接下放到门槛条处（收纳起来），通常把这种设计称之为“升降门”。
宝马 Z1当车门收起的时候，车窗会随之自动收起，也可以手动收起，车窗和车门在电动马达的驱动下，都可以完成开启和闭合，在遇到紧急情况时，可以手动完成各项操作。宝马 Z1的“车身钣金”还可以全部拆卸下来，引擎盖、后备箱盖和车顶均为由Seger + Hoffman AG出品的玻璃纤维材质，侧面面板和车门采用了General Electric的XENOY热塑性塑胶。
此外，车身表面采用了由AKZO Coatings和宝马 Technik GmbH联合开发的柔性漆。集创意与科技于一身，宝马 Z1直到现在都还是道路上的焦点车款。
