10月13日，乘联会公布了9月份全国乘用车市场情况。作为第三季度的收尾，9月份汽车产销量对于归纳总结全年前三季度市场表现、并为第四季度制定冲刺计划提供参考，重要性都不言而喻。
乘联会数据显示，9月份乘用车零售达到191.0万辆，同比增长7.3%，实现了连续3个月8%左右的近两年最高增速。今年1-9月的零售累计下滑12.5%，较1-8月累计下滑15.2提升3个百分点，体现出汽车行业的快速回暖态势。正可谓“金九银十”，9月市场表现无疑众望所归。
“金九”众望所归，自主品牌表现较强
事实上，纵使经历了7-9月强势增长态势的助力，当前全国乘用车市场累计销量仍然同比下降184.7万辆，约占去年零售总量9个百分点。
不过，据乘联会秘书长崔东树分析，今年零售下降主要是受到春节偏早和疫情因素对一季度影响208万辆，二季度零售同比损失只有17万辆，三季度的7-9月现已出现38万辆增量。这首先是宏观经济和出口市场超预期的回暖，尤其是欧美疫情背景下的中国出口表现较强，稳定了消费信心。其次是去年部分地区7月国六实施后导致的车市低基数的特殊因素促进。第三是新能源车零售的翻倍回暖态势明显，推动车市走强。
细分市场来看，9月豪华车零售量 同比增长约33%，环比8月增长约5%，市场份额保持约15%的历史高位。崔东树分析称，车型换代、消费升级等带来的高端换购需求，加之豪华车型促销折扣价格下探带来的价格优势，是引领豪华车细分市场迅速回暖的关键原因。
9月主流合资品牌零售同比增长约7%，环比增长约12%。其中，日系品牌零售份额24.5%，低于德系的26%份额；美系品牌份额走强，达到10.0%，同比份额增加1.4个百分点。
自主品牌方面，自7月销量同比增长5%，实现下半年的“开门红”以来，第三季度自主品牌销量持续走高。9月零售同比增长约1%，环比8月增长约16%，市场份额从第三季度初的32.1%增长至季度末期的34.9%。崔东树表示，9月市场份额虽较同期份额仍下降了1.7%，但诸如红旗、长安、蔚来等自主品牌均保持了超强的同比增长态势，持续的向上增长势头足以证明自主品牌发展后劲十足。
新能源乘用车细分市场的表现同样可圈可点。乘联会数据显示，9月批发销量突破12.5万辆，同比增长99.6%，环比8月增长24.1%。其中，插电混动销量2.2万辆，同比增长55%。纯电动的批发销量10.2万辆，同比增长105%，基本上实现了翻番式的增长。
“银十”值得期待，新能源将迎全面发力增长期
9月销量不仅是第三季度的扫尾，更预示着第四季度的开局。纵观2020年中国乘用车市场走势，其呈现明显“V型”反转态势。产销量自2月探底后迅速得以反转，呈现持续良好的回升态势。崔东树预计，10月份将继续保持乘用车市的旺销期，为第四季度经济社会回暖奠定更强的信心。
崔东树分析道，因国庆中秋双节的假日因素，10月有17个工作日，较2019年10月少了两个工作日，因此车市销量增长压力相对较大。但由于国庆双节期间的国内疫情相对平稳，居民消费信心进一步恢复，因此对车市回暖可以抱有更大期待。
乘联会厂商零售数据显示，10月第一周，市场已实现同比8%以上的高增长，显示出市场总体较强的表现。再加上地方政府促消费热情高，10月车市通过厂商经销商店的地方联展带动新车消费。预计四季度厂商也将持续优化经销商库存结构、缩短发车周期、提供更具吸引力的汽车金融方案释放零售潜力。
新能源产品方面，伴随着北京增加放号2万张和电动车新品性能普遍增强，插混车的性价比持续提升，预计四季度国内新能源车市将迎来全面发力的增长期。
