长春和哈尔滨哪个城市发展潜力大？ 哈尔滨行政区是长春的2倍还多，这俩在大城市中一个第二，一个三，人口差300万，但GDP没差多少，哈尔滨的经济发展速度慢于长春，哈尔滨政府的管理能力不如长春，比如交通和中山路181号的办公能力，我觉得两点差距，就是长春没有松花江和中央大街！要不就可以追沈阳了。现在两个城市是一个城市群，不应该相互诋毁，一起加油！
长春市宽城区2018年有什么规划？ 一年的时间谈不上什么规划，规划是长期的，一年可以说是计划，2018年宽城区积极谋划、包装、推进“四个一批”（谋划一批、签约一批、在建一批、投产一批）工程的150个重点项目。其中，4月20日集中签约青旅物流园、城市LNG应急调峰储备站、饲料酵母菌、鑫筑房地产汽博嘉园、新加坡丰树宽城现代物流园、万龙新型建材、星北轨道、世久轨道、华大天石智能产业园、万星地产等25个项目，总投资150亿元；集中开复工循环经济产业园、智能制造创新产业园、泰盟智能化工厂、长客动车组三四级修、凯旋二手车市场等72个项目，总投资408亿元，开复工项目中投资10亿元以上的项目13个，投资5亿元以上的项目25个。10月19日，长春市宽城区又有21个规模大、投资高、带动作用强的大项目集中开工建设，标志宽城区在打造长春北部核心区进程中又向前迈出扎实一步。主要项目简介：1、宜家家居商场建设项目：由宜家（中国）投资有限公司投资建设，总投资10亿元。项目位于宽城区北人民大街以东，铁北二路以北，占地面积约5公顷，建筑面积约14万平方米。主要建设商业卖场、物流中心及配套设施等。瑞典宜家是世界500强企业，已经成为世界一流的日用家居用品供应商和大型家居商场运营商，宜家品牌历史悠久。
松原经济发展怎么样，当地人消费能力如何？ 穷人真穷，勉强温饱；富人真富，隐性富豪多！
长春未来的发展怎么样？ 社会环境不改变还有啥发展！长春围绕着一汽和客车！现在制造业都要全部阵亡了！国企比重大！能富裕的永远是那么一小撮人！
长春老城改造后怎么样？ 2016年6月，长春市委、市政府作出决定：计划利用两年时间，对三环以内166平方公里旧城区实施综合改造。去年年底，本报对长春市旧城改造工程进行了跟踪报道。时隔一年，2017年12月，按计划，长春旧改工程进入了全面收尾阶段。旧城改造后，长春区域楼群统一规整。“圆广场、宽马路、四排树、小别墅”，这是老长春人对这座城市的集体记忆。的确，作为新中国汽车工业的摇篮，东北老工业基地重镇，长春的城市建设曾一度领先全国。然而，随着工业化、城市化的推进，曾经的历史建筑、特色街区、传统商圈、老旧小区在时光的更迭中，弥漫着斑驳与沧桑。为了加快城市转型、建设东北亚区域性中心城市，2016年6月，长春市委、市政府作出决定：计划利用两年时间，对三环以内166平方公里旧城区实施综合改造，一场“以群众所想、所盼、所需为导向”的旧城更新改造工程启动，影响和改变了老城区202万百姓的生活。这么大的工程量，两年能完成吗？长春700多万市民对美好生活的共同期盼是否达成所愿？近日，记者再次走进长春市的大街小巷，寻找期待已久的答案。改造后的红旗街商圈。东新路改造后的景象改旧城 换新貌长春的变化“看得见、摸得着”冬日的清晨，朝阳照耀下，长春开始慢慢醒来。一。
想知道：长春市 饶盖公路 在哪？高德地图，你值得拥有 在 出 城 的 方 向 饶盖公路 长春至依家屯段原位长春至伊通公路，是长春南部新城的一个重要出口，该项目已划入长春市。
长春未来的发展怎么样？ 谢谢邀请。长春未来的前景很可观。1、从环境方面来说，长春未来的绿化会越来越好，被称作“国家森林城市”的长春除了正常的城市绿化，公园也是越建越多，牡丹园的牡丹花，长春公园的郁金香。就算不是以绿化为名的世界雕塑公园、国际汽车公园，都是绿树环绕、青水相依。而且长春市的重工业比较少，所以空气相较于南方更好，很少有雾霾，污染不严重。2、从城建方面来说，长春除了正常的公交车、出租车以外，还有轻轨和地铁，还有很有特色的有轨电车，不仅不堵车，还方便了出行，冬有暖气夏有空调，坐车也是美滋滋。长春的快速路也是一层一层的建起来，很漂亮，尤其晚上亮着灯，像是可以穿越时空一样。3、从价钱方面来说，长春虽然是吉林省的省会，可是房价和物价都算合理，不是很贵。地理位置好的，离公园近的，有名气的房地产商或者学区房，房价会贵些，每平一万多。其他的普通一些的就是九千左右，也有七八千的。长春的物价也相比较其他省会城市便宜些，所以如果一个人在长春生活，挣个五千左右也可以生活得很好。4、从个人发展方面来说，长春有着名的一汽、长影、欧亚，所以如果来长春工作，可以应聘的职位有很多，各种各样的工作，总有一款适合你。而且长春的工作环境也很好。
新能源公共交通系统已成趋势，东北地区推广快吗？ 新能源出行在全世界范围内都将成为趋势，公共交通系统先行推广也是世界通行的做法。中国在新能源应用方面发展的速度极快，目前纯电动车辆尤其是大型的纯电车辆在世界上已经占有一席之地，很多欧美国家的公交系统都已经进口了中国产的新能源车辆做为标准运客乘用车。这么好的基础条件我们自己当然要积极运用。东北三省其它地区的情况没有数据，也不好评论。起码哈尔滨的新能源公共交通系统发展是相当快的。而且目标很高，到2020年时，全哈尔滨市的新能源公交车将占8成的比例。主城区范围内，到时是见不到非新能源公交车辆的。与其配套的如充电设备等基础设施也在全力推进中。到2020年冰城新能源清洁能源公交车将占8成哈尔滨市政府发布了《关于做好“十三五”控制温室气体排放工作的实施意见》。意见指出，到2020年，非化石能源占一次能源消费比重达到9%以上。2017年底前除保留必要的应急、调峰供热锅炉外，主城区内燃煤小锅炉基本完成改造或淘汰。“十三五”期末，热电联产集中供热率力争达到60%以上。对自重超3.5吨的货运车辆全部实行燃料消耗值限值核查。推进静态交通工程，推动智能交通发展，构建低碳交通体系。到2020年，新能源和清洁能源公共交通车辆占公交车辆总数比率。
