动车组机械师使用新式测量设备检测动车组闸片尺寸。黄文韬 供图
人民铁道网讯 （通讯员兰莎 曲丽娟）“有这个‘测量神器’在手，动车组的闸片测量真是又快又准确。”10月11日下午，在成都动车段检修库内，动车组机械师李关奎对“新式”闸片测量设备不停点赞。
闸片是动车组安全运行的关键部件，日常通过人工检测的方式判断其磨损程度，进一步判定是否需要更换。自2019年1月起，中国铁路成都局集团有限公司动车组配属数量逐步增大，动车组闸片需检测数量也剧增。但旧式的闸片测量设备和测量方式存在不易靠稳和清零等多项问题，动车组机械师在现场开展测量工作总是造成数据不一致等隐患问题。
为进一步提升闸片检测的准确性和检测效率，成都动车段精选4名青年业务骨干组建“闸片攻关小组”开展“动车组闸片状态修策略”的专题研究，彻底解决闸片检测问题。整个研究历时1年多，攻关小组扎根现场，反复调研分析，对闸片测量尺进行了3次优化改进，不断提升动车组闸片检测精度，为解决闸片偏磨评估建模提供了重要参考数据。
“为验证闸片自动测量系统的准确性，我们还进行了人工复核。”攻关小组成员杨启义介绍说。为迅速准确地检测出闸片状态，攻关小组不断测量闸片厚度，反复采集闸片上、中部位置数据，与测量系统对比，不断优化测量工具，减少误差。经过2个月的反复试用和方案调整，终于解决了测量尺不易靠稳和清零的问题。这套测量工具，精度高于±0.1毫米，将原来需要200小时才能测量完1976条闸片的工作量，仅历时94小时就完成了，测量数据又快又准确。
此外，攻关小组深入探讨和分析了闸片系统检测的3项影响因素，通过6项典型问题查处和4类精度提升方案，消除了边缘提取错误引起的数据跳变等，将测量值±0.5毫米准确率提升至90%以上水平，全面提升了动车组闸片检测精度，有效实现了现场机检替代人工测量，动车组闸片测量系统这套“测量神器”全面助力了动车组闸片检修精准高效。
