说起伊兰特这款车，相信很多80、90后朋友都有着相当深刻的记忆-尤其是生活在北京的人们，在“老三样”已经疲态尽显的世纪之初，以伊兰特为代表的“新三样”成为当时家用轿车的不二之选。
而在北京地区，伊兰特更是“霸占”着出租车市场，成为这个城市的名片，在那个私家车还远未普及的年代，伊兰特出租车的身影穿梭在城市的大街小巷，承载众多家庭的用车需求；甚至于现在，还有很多伊兰特出租车依然可见。10月10日，北京现代举行了第七代伊兰特的线上技术发布会，北京现代通过在线方式对这款实力派“网红”新车进行了全方位的技术解密。标志着第七代伊兰特正式回归，中国中级车市场再添一员虎将。
值得一提的是，北京现代最初在2003年引进的伊兰特属于第三代车型，而之后的第四、五、六代伊兰特作为独立车系售卖，都有着单独的名字。多年以来，伊兰特系列都以较高的性价比俘获中国消费者，成为家用轿车领域一支不容忽视的力量。如今，历经30年风雨，更新至第七代的伊兰特，再度以“伊兰特”这个“金字招牌”为名横空出世，要进一步抢占家用轿车市场份额。在我个人看来，重新激活“伊兰特”这个亲切而熟悉的名称，是个非常正确的决定，毕竟在国内讲情怀的人还是挺多的。
全新
伊兰特(参数|图片)已经在北京车展上首发亮相，同时开启了预售，预售价格10.98-14.58万元，新车基于现代起亚集团第三代i-GMP平台打造，全新Smart Stream动力系统和大量最新智能科技的搭载，是这款车决胜的关键。
外观方面，新车采用了现代汽车最新的Sensuous Sportiness感性运动设计，还融入了Parametric Dynamics参数化动感造型理念，以犀利的线条和型面彰显切割感和运动氛围，以溜背式造型设计迎合当下年轻群体的审美需求，凸显年轻化和未来基调。
全新伊兰特的外观给人焕然一新的感觉，大胆激进的风格也是同级很多车型所不具备的，尽管在当下，年轻化已经成为主流，然而，很多品牌在这方面的步子显然还是比较保守的，德系就不用说了，向来太过中规中矩，日系车近几来偏爱运动风，比如第十四代
轩逸(参数|图片)，号称有史以来最运动的轩逸，但是与全新伊兰特比起来，还是小巫见大巫。当然，这并不是说日产的V-Motion 2.0设计不够年轻，但全新伊兰特的激进，甚至夸张，确实让轩逸黯然失色，充其量，轩逸也是“耐看”而已。
全新伊兰特内饰的惊艳程度不亚于外观，环抱式驾舱设计风格简约；中控设计偏向于主驾驶侧，为驾驶员营造便利的驾控体验；10.25英寸全液晶仪表盘+10.25英寸中控屏通过造型让其拥有连屏的视觉效果。再加上贯穿式空调出风口、电子挡杆以及触摸按键面板等，车内的高级感得以提升。
另外，智能互联方面也是给予了用户超值的享受，或者说也是新车决胜的要素之一。多媒体系统不仅支持百度CarLife，更可以安装多种地图和APP，支持多点触控，甚至可以远程控制家里的智能电器等物联网设备。此外还有同级别独有的BLE蓝牙钥匙可以操控车辆。而Hyundai SmartSense 智心合一安全系统，拥有同级最多的23项ADAS配置，其中多项功能为这个级别车型独有，前方防碰撞辅助和预警系统、智能巡航控制和高速公路辅助驾驶等在这个级别是高级享受！通过语音智能控制车载的众多功能也成为年轻司机的福利。
可以说，全新伊兰特在车内也是花足了心思。
同级别的轩逸等车型，通常都是显得表里不一，外观倾向运动，但车内回归“理性”，中规中矩的布局是最常见的，尽管也挑不出什么毛病，但是总让人觉得内饰氛围的营造不够用心。至于智能互联之类的，基本上不要有太多的奢望，能支持高德地图、在线音乐等就已经不错了，比如轩逸，连手机互联都不支持，更不要期待什么智能语音控制、物联网之类的了。
全新伊兰特车身尺寸为长宽高分别是4680/1810/1415mm，轴距为2720mm，这一数据相比同级有一定的优势，相比轩逸也要更长，轴距更大，为其营造出色的空间表现奠定了基础，甚至后排空间相比轩逸还要更胜一筹。另外，需要提及的是，全新伊兰特还配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及自适应巡航等功能，驾驶辅助系统可达到L2级别，相比轩逸等同级车型，这也是吸引消费者的一大亮点。
动力方面，全新伊兰特搭载有1.5L+CVT以及1.4T+7速双离合变速箱两种动力总成，它搭载了新一代Smart Stream动力系统，其中1.5 MPI发动机采用了大量提高能源效率的新技术，配合车身轻量化，能够实现4.9L/100km的超低油耗。
可以说，全新伊兰特正式归来，已经展现出了相当的竞争力，即使是面对轩逸等同级别的销量王者，全新伊兰特也在设计、空间、配置以及智能化水平上拥有不错的优势，这样的实力也让我们对全新伊兰特上市后的表现充满期待。全新伊兰特已经亮出獠牙，轩逸等准备接招儿吧！
