电容的四根线怎么接？ 回答如下：（1）、4个接线脚的电解电容，其实只有+-两个脚各接电路+-电路，其它两个脚是固定用脚。（2）、4个接线脚的无极性的、电扇或电机的电容器，其接线脚是两个、两个。
下雨天打雷时躲在车里安全还是车外安全？ 下雨天打雷时2113躲在车里安全。雷电天气待5261在汽车里很安全，4102没有必要担心！正是由于汽车是由导1653电性质优良的金属做的，所以汽车能够对闪电起到屏蔽作用。一个不带电的导体放入电场中，在电场的作用下，导体中的自由电荷发生移动，结果使导体的一端带上正电，另一端带上负电，这就是静电感应现象。当导体的两端积累了正负电荷后，它们就产生了一个附加电场，该电场与原电场方向相反，此时导体内部的总电场处处为零，自由电荷便不再移动，此时导体内任意两点间的电势差为零，整个空腔为等势体。实际上，导体的空腔并不需要封闭得很严实，用金属网制成的外罩也能起屏蔽作用，这也就是“法拉第笼”的原理。当带电的云层接近地面上的汽车时，因为汽车外壳主要由金属构成（不能是敞篷车或上半部为非金属材料，如帆布的车），在静电感应的作用下，汽车表面带上异号电荷，汽车处于静电平衡状态，车内电场为零，汽车内部各点的电势相等，电势差为零，是一个等势体。因此关好车窗，在车内通常是安全的。当然，汽车被强大的雷击中，可能会造成车辆的某些损坏，如爆胎，但车内的人是不会被雷击中的。？
半导体制冷片为什么没有在桌面级散热中广泛应用？
电容有哪几种？ 电容器通2113常叫做电容。按其结构可分为固定电容5261器、半可变4102电容器、可变电容器三种。16531．常用电容的结构和特点 常用的电容器按其介质材料可分为电解电容器、云母电容器、瓷介电容器、玻璃釉电容等。表1 常用电容的结构和特点 电容种类电容结构和特点 铝电解电容 它是由铝圆筒做负极，里面装有液体电解质，插入一片弯曲的铝带做正极制成。还需要经过直流电压处理，使正极片上形成一层氧化膜做介质。它的特点是容量大，但是漏电大，误差大，稳定性差，常用作交流旁路和滤波，在要求不高时也用于信号耦合。电解电容有正、负极之分，使用时不能接反。有正负极性，使用的时候，正负极不要接反。纸介电容用两片金属箔做电极，夹在极薄的电容纸中，卷成圆柱形或者扁柱形芯子，然后密封在金属壳或者绝缘材料（如火漆、陶瓷、玻璃釉等）壳中制成。它的特点是体积较小，容量可以做得较大。但是有固有电感和损耗都比较大，用于低频比较合适。金属化纸介电容 结构和纸介电容基本相同。它是在电容器纸上覆上一层金属膜来代替金属箔，体积小，容量较大，一般用在低频电路中。油浸纸介电容 它是把纸介电容浸在经过特别处理的油里，能增强它的耐压。它的特点是电容量大、。
电压与电势差有什么区别？电压有正负号吗？ 1、电势差是指2113电场中两点之间电势的差值，也5261叫电压，用字母U表示公式4102：Uab＝φ1653a－φb单位：在国际单位制中，电势差的单位是伏特，简称伏，符号V。1库电荷从电场中的一点移动到另一点，如果电场力做了1焦的功，这两点间的电势差就是1伏。物理意义：电荷q在电场中由一点A移动到另一点B时，电场力所做的功与电荷量的比值叫做A、B两点的电势差。关系式为Uab=Wab/q与电场强度的关系：U＝Ed（匀强电场中两点间的电势差等于电场强度乘以两点沿场强方向的距离）场强方向—电势降低最快的方向电势差与电势零点的选取无关.2、电压也叫电位差，它和水位差的意思是一样的。水面的高低差别叫水位差或水压，水位差越大，水流越急，越远，越快。电位的高低差，叫电位或电压，电压越高，电流传送就越远。电压记量单位用伏（V）表示。
电势差的正负 电势，电势能都是标量，2113但有正负负的电势是5261比零势能面还低的电势4102负的电势能代表比零电势能还少1653的电势能电势差，AB两点电势差=A点电势-B点电势BA两点电势差=B点电势-A点电势（电势要带正负号的）所以电势差的计算与哪点电势高无关，必须像上边公式那样算
电容的基本原理及构造 最低0.27元/天开通文库会员，可在文库查看完整内容>；原发布者：诽召换颈谎檀犹电容器工作原理这得从电容器的结构上说起。最简单的电容器是由两端的极板和中间的绝缘电介质（包括空气）构成的。通电后，极板带电，形成电压（电势差），但是由于中间的绝缘物质，所以整个电容器是不导电的。不过，这样的情况是在没有超过电容器的临界电压（击穿电压）的前提条件下的。我们知道，任何物质都是相对绝缘的，当物质两端的电压加大到一定程度后，物质是都可以导电的，我们称这个电压叫击穿电压。电容也不例外，电容被击穿后，就不是绝缘体了。不过在中学阶段，这样的电压在电路中是见不到的，所以都是在击穿电压以下工作的，可以被当做绝缘体看。但是，在交流电路中，因为电流的方向是随时间成一定的函数关系变化的。而电容器充放电的过程是有时间的，这个时候，在极板间形成变化的电场，而这个电场也是随时间变化的函数。实际上，电流是通过场的形式在电容器间通过的。电容 diànróng 1.[capacitance；electriccapacity]：电容是表征电容器容纳电荷的本领的物理量，非导电体的下述性质：当非导电体的两个相对表面保持某一电位差时（如在电容器中），由于电荷移动的结果，能量便。
怎么判断在平行板电容器中 某点 电势的正负
若要求AB两点间的电势差 要不要考虑AB两点哪一点的点势大，电视能的正负表示什么？ 电势，电势能都是标量，但有正负负的电势是比零势能面还低的电势负的电势能代表比零电势能还少的电势能电势差，AB两点电势差=A点电势-B点电势BA两点电势差=B点电势-A点电势（电势要带正负号的）所以电势差的计算与哪点电势高无关，必须像上边公式那样算
下雨天打雷时躲在车里安全还是车外安全？ 下雨天打雷时躲在车里安全。雷电天气待在汽车里很安全，没有必要担心！正是由于汽车是由导电性质优良的金属做的，所以汽车能够对闪电起到屏蔽作用。一个不带电的导体放入电场中，在电场的作用下，导体中的自由电荷发生移动，结果使导体的一端带上正电，另一端带上负电，这就是静电感应现象。当导体的两端积累了正负电荷后，它们就产生了一个附加电场，该电场与原电场方向相反，此时导体内部的总电场处处为零，自由电荷便不再移动，此时导体内任意两点间的电势差为零，整个空腔为等势体。实际上，导体的空腔并不需要封闭得很严实，用金属网制成的外罩也能起屏蔽作用，这也就是“法拉第笼”的原理。当带电的云层接近地面上的汽车时，因为汽车外壳主要由金属构成（不能是敞篷车或上半部为非金属材料，如帆布的车），在静电感应的作用下，汽车表面带上异号电荷，汽车处于静电平衡状态，车内电场为零，汽车内部各点的电势相等，电势差为零，是一个等势体。因此关好车窗，在车内通常是安全的。当然，汽车被强大的雷击中，可能会造成车辆的某些损坏，如爆胎，但车内的人是不会被雷击中的。？
