为什么下坡路制动失效后，若无可利用的地形和时机，应迅速从高速挡越二级向低速挡“抢挡” 从保护变速箱的角度来说这是有害的，但是从保护人身生命安全的角度来说这是正确的，因为从高速抢档到低速肯定是要严重毁坏齿轮的，要是司机生命安全都没办法保证的话，毁坏个齿轮还是划得来的。
下坡路制动失效后，若无可利用的地形和时机，应迅速从高速挡越二级向低速挡\ 因为汽车的车速是通过变速器来改变的，发动机只负责动力的输出。当车辆在高速行驶时，挡位一般处于较高的挡位，发动机的转数相对低速挡而言相对较低，当驾驶员从高速挡抢入。
下坡路制动失效后，若无可利用的地形和时机，应迅速从高速挡越二级向低速挡“抢挡 下坡路制动失效后，若无可利用的地形和时机，应迅速逐级或越一级减挡，利用发动机制动作用控制车速。
下坡路制动失效后，若无可利用的地形和时机，应迅速逐级或越一级减挡，利用发动机制动作用控制车速。 应该逐级和越一级抢挡 这样车速会慢慢的降下来下坡路 本身车速就会快 在制动失效 车速更快。当车速达到一定速度后，越2级抢挡或直接降到低档容易造成车翻跟头 估计你本身是下坡 翻到下边时 或许就成了上坡姿势了
下坡路制动失效后，若无可利用的地形和时机，应迅速逐级或越一级减挡，利用发动机制动作用控制车速？？ 发动机制动就2113是拖档走，挂着5261档不给油，发4102动机对车1653没有牵引力。相反由于车轮版转动带动了权发动机，发动机对车有一个反作用的阻力，档位越高发动机对车的作用越小，反之越大。发动机制动是利用发动机的牵阻作用减慢车速，档位越低牵阻越明显，制动性越强。在下长坡道路行驶，挂入低速档利用发动机的牵阻作用可以减少制动器的负担和减少制动次数，防止制动过热引起制动力热衰减；在冰雪、泥泞的路面上行驶，应用发动机牵阻制动可以防止侧滑。
下坡路制动失效后，若无可利用的地形和时机，应迅速从高速挡越二级向低速挡“抢挡”，利用发动机制动作用控制车速.对不对？为什么？ 不对
下坡路制动失效后，若无可利用的地形和时机，应迅速从高速挡越二级向低速挡\"抢挡\"，利用发动机制动作用控制车速。下坡路制动失效后，若无可利用的地形和时机，应迅速从高速。
下坡路制动失效后，若无可利用的地形和时机，应迅速逐级或越一级减挡，利用发动机制动作用控制车速。 正确答案：√
下坡路制动失效后，若无可利用的地行车中发动机突然熄火后，要采取什么措施 强制降档
