真空泵的负压不够用怎么办？怎样计算还差多少？ 这个只是一个抽气时间的问题，如果忽略漏气，那么你用一个泵抽3、4个圆管也是可以的，能达到极限压力，只是比抽2个圆管时所用的抽气时间要长.有个粗略的公式，t=8v/s(t：抽气时间，v：体积，s：抽速)如果你要求抽气时间，那么，你可以根据公式，推算需要的总抽速（每个泵的抽速相加）.
用真空泵从一端抽气，另一端有小孔漏气，问小孔口产生多大负压怎么计算，真空泵一直抽气维持这个压力 跟真空泵的压力是一样的
关于真空系统最大允许漏气率计算
真空泵抽气量计算 最低0.27元开通文库会员，查看完整内容>；原发布者：广州市浩雄泵业有限公司在选型前，我们必须弄清楚关于真空泵的几个基础概念。弄清楚这几个基础概念后，真空泵的选型便是得心应手。1、真空度：处于真空状态下的气体稀簿程度，通常用真空度表示。从真空表所读得的数值称真空度。真空度数值是表示出系统压强实际数值低于大气压强的数值，从表上表示出来的数值又称为表压强，业界也称为极限相对压强，即：真空度=大气压强-绝对压强(大气压强一般取101325Pa，水环式真空泵极限绝对压强3300Pa；旋片式真空泵极限绝对压强约10Pa)2、相对压强：相对压强即所测内部压强比“大气压”低多少压强。表示出系统压强实际数值低于大气压强的数值。由于容器内部空气被抽，因此，内部的压强始终低于容器外部压强。所以当用相对压强或者表压强表示的时候，数值前面必须带负号，表示容器内部压强比外部压强低。3、绝对压强：绝对压强即所测内部压强比“理论真空(理论真空压强值为0Pa)”高多少压强。它所比较的对象为理论状态的绝对真空压强值。由于工艺所限，我们无论如何都不能将内部压强抽到绝对真空0Pa这个数值，因此，真空泵所抽的真空值比理论真空值要高。所以当用绝对真空表示时，数值前面。
为什么要测量发动机的真空度？如果发动机进气歧管漏气为什么会影响怠速 测真空度是查看2113发动机的真空压力，有无5261漏气现象。真空度反应是发动机4102工作时进气歧管的吸力1653，因为进气歧管压力越低，真空度越大，则进气歧管的吸力越大（宝马发动机报故障时故障码为：节气门开度—吸管压力，比较：压力过高。这里所说的吸管压力指的就是进气歧管压力，吸管压力高说明真空度小，即进气歧管的吸力小）。进气歧管漏气的时候，进气歧管内部的压力会产生变化，由于不是按照正常渠道进气，那么压力的检测就变得不正常，经常出现是混合气过稀，进气量增加太多，由于喷油量最主要是根据进气多少来决定，所以气多了，那么喷油量就会跟着上来，怠速就会变高，或者由于漏气的地方不规则进气，有可能出现忽高忽低的现象。节气门的开度：节气门开度越小，进气时活塞形成的抽吸作用越大，进气歧管吸力越大，真空度越大，即进气管压力越小（进气歧管的吸力和它此刻的吸力是相反的）。前面提到进气歧管压力与节气门开度，发动机转速，密封性能有关系。而密封性能和发动机磨损有关系；而节气门开度和转速则与发动机工作状态有关系：节气门开度增大—进气歧管吸力变小—进气歧管压力变大-真空度小。高的进气歧管压力代表着发动机一个相对较大的负荷，进。
关于真空系统最大允许漏气率计算 是用系统的最大允许漏率/20，因为漏率—Q漏＝V(P2-P1)/t，其中Q漏：系统漏率(Pa？l/s)V：系统容积(l)P1：真空泵停止时系统中压强(Pa)P2：真空室经过时间t后达到的压强(Pa)t：压强从P1升到P2经过的时间(s)如果这20个腔室的状态一致，即漏气速率相同，那么，不管是联在一起还是单独隔开，它们在抽气停止相同时间后达到的压强是一致的，因此，漏率和腔室容量成正比，而不需要考虑压强和时间的影响。当测出整个真空系统的漏率后，单个系统的漏率便可以由容积比分别算出来，用公式表达如下：Q漏＝V1(P2-P1)/t+V2(P2-P1)/t+V3(P2-P1)/t+.+V20(P2-P1)/tQ1漏+Q2漏+Q3漏+.+Q20漏
真空泵抽到26.7个大气压，仪表显示的读数应该是多少？ 一个大气压近似＝0.1MPa应该是“-0.0267MPa”即 26.7KPa（姑且认为您说的“大气压”是KPa，因为想抽真空到26.7Pa的话，估计您的真空泵抽到爆也没法达到）.
关于真空系统最大允许漏气率计算 是用系统的最大允许漏率/20，因为漏率—Q漏＝V(P2-P1)/t，其中Q漏：系统漏率(Pa？l/s)V：系统容积(l)P1：真空泵停止时系统中压强(Pa)P2：真空室经过时间t后达到的压强(Pa)t。
