自动挡汽车停车时忘记挂N挡，在D挡状态下拉手刹停车5分钟，对发动机离合器有什么影响呢？ 感谢邀请：自动档汽车停车时忘记挂N档，在D档状态下拉手刹停车五分钟，对发动机离合器有什么影响呢？现在市面上自动档的车子很多，通常在等红灯的时候比较常见的方式都是D档配合刹车，这完全是一种绝大多数朋友的选择方式，当然对比更加标准的N档刹车，这么操作并不是很规范，但D档刹车的方式并不会对变速箱造成任何的损伤，甭说只是五分钟，即便是连续保持个五十分钟也没有什么问题，对于离合器片不会有半点压力，但是可能对散热造成一定的影响，但请放心绝对不会像外界谣传的那样烧毁变速箱！其实这个问题简单结合手动档挂档状态踩刹车会把车子憋熄火就可以明白了，为什么手动档挂着档时踩刹车会把车子弄熄火、而自动档带着档踩刹车却不熄火（手动档带档状态，若想踩住刹车不熄火，必须踩住离合，实现变速箱输出端与驱动轴的分离）？原因就是自动档车即便是D档状态踩刹车，离合器并不发生任何接驳，也就是此时的变速箱输出端与驱动轴并无硬链接（如果有硬链接，即便是自动变速箱同样熄火），既然自动档车D档状态刹车（前提是把车刹住，而不是蠕行状态），变速箱的输出端与驱动轴不发生接驳，那么对于离合器片又有什么影响呢？此种状态可以理解成液压油链接，但是液态链接。
网上 同一辆车只有两次预选号牌机会，两次预选号牌成功后逾期未到车管所选定号牌的，将不能再使用该系统，这种情况下应通过选号机选取您满意的号牌。
立式列管式换热器的试漏方法有哪些？ 传统上我们使用水对换热器的试漏，就是将水注入换热器中，注满水后再用水泵对换热器中的水进行打压，使之达到一定的压力，进行对换热器的查漏。查漏结束做出标记后泄压和。
汽轮机常识中什么是混合式换热器？
求冶金转炉烟气用的U形管换热器设计过程 1.1.结构形式a)支座形式对称或不对称双鞍式支座，标准或非标准鞍座。b)管箱型式：椭圆形封头管箱、平盖管箱等。c)壳体型式：单程壳体、无隔板分流(或冷凝器)壳体。1.2.功能a)圆筒内、外压或压力试验计算。b)椭圆形封头内、外压计算。c)圆筒外压加强圈设置计算。d)法兰连接内、外压计算。e)换热器平盖内、外压计算f)开孔补强内、外压计算。g)U形管换热器管板计算。2.标准a)GB150-98《钢制压力容器》b)GB151-99《管壳式换热器》c)HG20582-1998《钢制化工容器强度计算规定》d)JB/T4718-92《管壳式换热器用金属包垫片》e)JB/T4719-92《管壳式换热器用缠绕垫片》f)JB/T4720-92《管壳式换热器用非金属垫片》g)JB/T4701-2000《甲型平焊法兰》h)JB/T4702-2000《乙型平焊法兰》i)JB/T4703-2000《长颈对焊法兰》j)JB/T4704-2000《非金属软垫片》k)JB/T4705-2000《缠绕垫片》l)JB/T4706-2000《金属包垫片》m)JB/T4707-2000《等长双头螺柱》n)HG20592～20635-97《钢制管法兰、垫片、紧固件》3.操作指南操作方法详见 PV Desktop 用户手册“操作指南”有关说明。3.1.设置U形管换热器设置包括：通用设置 单位制等。分析设置 壳体内压、外压、法兰、开孔补强设计和压力。
管壳式换热器各结构有哪些？ 管壳式换热器结构图—螺旋折流板螺旋折流板 螺旋折流板螺旋折流板是将传统的垂直弓形板换成螺旋状或近似螺旋状的折流板，折流板与管壳式换热器壳体横断面有一个倾斜角度，。
浮头式换热器如何使用？ 目前U形管换热器大量应用于高温高压的场合。与浮头式换热器相比，由于去掉了浮头密封，U形管换热器的管束不易发生内漏，即使发生内漏，也非常容易处理，尤其是在查找漏点的。
套管式换热器的优点是什么？ 套管式换热器的优点是：构造较简单；能耐高压；传热面积可根据需要而增减；适当地选择管子内径、外径，可使流体的流速较大，且双方的流体可做严格的逆流，有利于传热。缺点是。
板换式换热器是什么？ 板换式换热器是由一系列具有一定波纹形状的金属片叠装而成的一种新型高效换热器。各种板片之间形成薄矩形通道，通过板片进行热量交换。板式换热器是液—液、液—汽进行热。
什么是逆流式换热器？ 冷流体和热流体按相反方向平行流动的表面式换热器为逆流换热器。
