传动轴装配时应注意哪些事项？ 为保证输入轴与输出轴等速转动，以及传动轴稳定运转而无震抖现象，安装传动轴时应注意以下几个方面：①对于双万向节的传动轴，要求轴两端的万向节叉位于同一平面内；对于三万向节的长、短轴(如TKL-20型车)除要求三万向节叉均应在同一平面外，还要求短轴两端的两万向节叉的叉头应相对，长轴两端的两万向节叉的叉头应相反。②为保证传动轴平衡，组装伸缩节时，应使原记号对正，如无记号时，在拆前应自做记号，以免破坏原平衡。③有条件的应进行动平衡试验后再装配。④有中间支承的传动轴，还应检查轴承的技术状况。⑤防尘装置应完好，卡箍径向相对。
传动轴的安装应注意两端万向节叉位于同一平面内 为了使传动轴两端的十字轴万向节的不等速性效应抵消，从而实现等角速传动，必须具备以下两个条件：①第一1、3一主动叉2、4一从。
汽车传动轴框动起步咚咚响？ 这是由于传动轴不平衡造成的，故障产生的主要原因：1.传动轴弯曲、凹陷，造成运转时的不平衡，引起摆动而出现异响.2.传动轴安装不当，传动轴两端的万向节叉没装在同一平面内。或者原来的平衡片未装回原位，使平衡状态破坏，造成发响和振动 3.万向节接合盘连接螺栓松动 4.传动轴中间支架固定螺栓松动。解决方法：1.将汽车后轮架起来，启动发动机，挂上高速档，察看传动轴摆振情况，若在转速下降时摆振最大，说明是传动不平衡引起的摆振和响声.否则是由松旷引起的响声，响声不严重可驶回后修理，严重时应立即停车修理。2.放松手制动器，用手来回晃动手制动盘，如果有旷量，即为变速器第二轴花键齿与突缘花键槽已磨损松旷。
为了实现等速传动，传动轴两端的万向节叉安装时应处于什么条件？为了使传动轴两端的十字轴万向节的不等速性效应抵消，从而实现等角速传动，必须具备以下两个条件：①第一1、。
传动轴的安装应注意两端万向节叉位于同一平面内？ 1.按传动轴结构拆卸传动轴，取出万向节并对各不零件进行解体、清洗、检查。2.将传动轴管放置平台V型的铁上或车床上，用百分表检查轴管三点（两端及中点），器弯曲度不超过0.5mm，如弯曲度超限，可在立式油压机上冷压校正，单必须保证轴表不得有凹陷。3.检查花键轴磨损是否超限，如超限时，可采取更换花键轴的方法修复传动轴。4.检查玩相机叉磨损情况5.对传动轴进行一次装配，应注意套管叉和花键轴的相对位置，必须保证在同一平面上。装配时应注意万向节、花键的润滑处，注油是确认润滑脂已注满。6.检查各防尘套、黄油嘴是否良好，必要时更换。
传动轴的安装应该注意两端万向节叉位于同一平面内对不对 离合器与变速器作为一个整体安装在可以实现由变速器的输出轴到驱动桥的在各种等速万向节中，常见是球笼式经过动。
安装传动轴时为什么两端的十字万向节叉必须位于同一平面内？ 汽车传动系中，一般装用刚性普通十字万向节.普通十甲万向节的工作特性虽能适应主从动两轴夹角变化的器要，但这种万向节具有不等速特性，即主动轴匀速转动时，从动轴的转速则是时快时慢周期性变化的.这种不等速性将会使呢动桥齿轮产生冲击、噪音而加速齿轮的报坏.因此，为了使变速(或分动器)的输出轴和驱动桥的输人轴等速传动，在传动系内必决装两个普通十字万向节，并且必须使第一个万向节的从动叉与第二个万向节的主动叉(即传动轴两端的万向节叉)装在同一平面内.回答者：网友
传动轴两端的万向节叉，安装时应该在同一平面？ 离合器与变速器作为一个整体安装在可以实现由变速器的输出轴到驱动桥的在各种等速万向节中，常见是球笼式经过动平衡的传动轴两端一般都点焊有
为了实现等速传动，传动轴两端的万向节叉安装时应（）。A、相差45° B、相差90° 参考答案：D
传动轴的安装应注意时，两端万向节叉位于同一平面内对吗？ 传动轴的安装，应注意使两端万向节叉位于同一平面内（√）
