发改委明确「我国将通过 5 年过渡期取消汽车行业外资股比限制」的消息意味着什么？会给行业带来哪些变化？ 225 人赞同了该回答 先说一个大前提：发改委对车企股比的开放并不意味着国家对于汽车生产资质的完全开放。理论上外资可以在华申请独资建厂，但实际。？ zhuanlan.zhihu.com
为什么特斯拉可以独资建厂？ 特斯拉上海临港工厂2018年1月7日开工建设，2019年1月7日就实现车辆交付，这个速度、这个效率可以说是前无古人，在中国这块土地上，特斯拉是第一家。你难道仅仅以为这是特斯拉的功劳吗，如果没有中国政府的大力支持，可能实现吗？关于特斯拉可以在中国独资建厂的政策依据是2018年6月28日商务部发布的2018年外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2018年版)，其中第八条规定：在汽车制造业领域，除专用车、新能源汽车外，汽车整车制造的中方股比不低于50%，同一家外商可在国内建立两家及两家以下生产同类整车产品的合资企业。(2020年取消商用车制造外资股比限制。2022年取消乘用车制造外资股比限制以及同一家外商可在国内建立两家及两家以下生产同类整车产品的合资企业的限制)。该管理措施意味着在专用车、新能源汽车方面，外资企业将允许在华独资建厂。不过这一政策的发布时间是2018年6月28日，而特斯拉上海临港工厂在2018年1月7日就开建了，土地动工与企业成立是分离的，这点其实并不奇怪。可以这样理解，在1月7日之前，特斯拉就已经被明确告知未来是可以独资生产电动汽车，只不过还没有明确的政策对外发布，为了早日投产，所以就提前开工了。6月28日政策发布后，一切就名正言顺。
放开股比限制将对合资车企、自主车企带来什么样的影响？ 你好，题主。对合资车企首先，对于合资车企来说，短期内，没什么影响，长期会是个打击。因为外资股比越来越高，甚至可以独自建厂的话，中国汽车产业的合资模式就会被瓦解，因为没有存在的价值了。其中，对于已经在中国开展业务的外资方，意味着他们可以通过扩大股比增强话语权，提高利润；对于合资企业中的中方，则不是太好的消息，尤其是那些严重依赖合资业务的车企。对自主品牌短期内会有冲击，因为外资品牌会有更大的动力投放更多新车型，并降低售价，对自主品牌形成压力。但是长期来看，温室里的花朵永远成不了大事，在外资的倒逼效应下，可能会有一批实力不济的自主品牌倒下。但是肯定也会有一些自主品牌能够脱颖而出，甚至崛起几家世界级的车企，也不是没有可能的。
汽车股比放开方案今年即将出台，这代表着什么？又会产生哪些影响？ 对于这个问题，每日经济新闻编辑杨军认为：汽车合资股比放开的方案将在下半年之前落地的消息，目前虽然没有权威渠道确认，但从博鳌论坛上的消息得知，未来将对汽车制造行业股比开放之后，相关政策肯定会加速推进，可谓板上钉钉的事。那么我们可以就此判断，随着政策走向明确，该方案对行业及车企的影响也会随即产生。我认为首先受到冲击的，或者说影响最大的是国有大型汽车集团，但问题不大，因为我们的自主品牌从2000年开始，经过十多年的发展，积累了一定的资金、人才和技术，在对外合资合作中的话语权已经明显增强。国内车企相比从前已拥有更多的筹码，因此在博弈中不一定就处下风，影响冲击不会很大。如果放开，则对特斯拉、奔驰、宝马以及丰田雷克萨斯等还有合资指标的车企及品牌利好。不过，对于大部分合资公司来说，保持目前的状况可能是最好的选择。在复杂的中国市场，如果抛开中方合资伙伴单干，也将是巨大的挑战，此前有很多外国汽车品牌，因为不了解中国国情以及市场需求，最终折戟。一些外国车企的高管都曾强调中方在本土不可替代的作用。实际上，对应来看，中国车企在走向海外的过程中，也需要同当地企业进行合资合作。具体来说，对传统合资企业影响不会太大，。
国家要进一步放宽汽车等制造业外资股比限制，宝沃如何看待国家政策对未来汽车产业环境及宝沃自身影响？
发改委明确「我国将通过 5 年过渡期取消汽车行业外资股比限制」的消息意味着什么？会给行业带来哪些变化？ 念念不忘，终有回响。近日发改委表示：5年过渡期后，汽车行业将全部取消限制。当中大背景是，我国在加入W…
发改委明确「我国将通过 5 年过渡期取消汽车行业外资股比限制」的消息意味着什么？会给行业带来哪些变化？ http：//www.dfdchem.com/Company/10302/View.html 这只是一个例子和潜在的途径罢了。外资全面开放以后，是不是可以有更多遐想？上面是从目前国内汽车行业。？ www.zhihu.com 。
中国2020年放开商用车外资持股限制，怎么没看到哪个外资品牌有动作。 中国国家发展改革委、商务部6月28日晚间发布了《外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2018年版)》，自2018年7月28日起施行。《外商投资产业指导目录(2017年修订)》中的外商投资准入特别管理措施(外商投资准入负面清单)同时废止，鼓励外商投资产业目录继续执行。据介绍，2018年版负面清单，由原来63条减至48条，推出了一系列重大开放措施。一是大幅扩大服务业开放。金融领域，取消银行业外资股比限制，将证券公司、基金管理公司、期货公司、寿险公司的外资股比放宽至51%，2021年取消金融领域所有外资股比限制；基础设施领域，取消铁路干线路网、电网外资限制。交通运输领域，取消铁路旅客运输公司、国际海上运输、国际船舶代理外资限制；商贸流通领域，取消加油站、粮食收购批发外资限制。文化领域，取消禁止投资互联网上网服务营业场所的规定。二是基本放开制造业。汽车行业取消专用车、新能源汽车外资股比限制，2020年取消商用车外资股比限制，2022年取消乘用车外资股比限制以及合资企业不超过两家的限制。船舶行业取消外资限制，包括设计、制造、修理各环节。飞机行业取消外资限制，包括干线飞机、支线飞机、通用飞机、直升机、无人机、浮空器等各类型。三是放宽。
如何看待取消汽车行业合资股比限制？ 2018年4月17日，发改委就在答记者问上就“尽快放宽汽车行业外资股比限制”给出了更多详细计划。汽车行业…
