编者按：9月26日，第十六届北京国际车展正式开幕，本届车展以“智领未来”为主题，将集中展示中外汽车行业的前沿技术。作为中国汽车品牌的优秀代表，吉利汽车也盛装出席，携手旗下全新A级轿车——吉利星瑞（英文名PREFACE）、领克豪华纯电轿跑——ZERO concept概念车、8月初刚刚上市的“真能跑纯电SUV”——几何C等重磅车型亮相车展。
在北京车展上，吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰接受了来自人民日报社新闻信息中心人民名品、环球网、车视头条的媒体采访。
记者：林总您好，欢迎来到直播间，2020北京国际车展可以说是非常重要，每个车企都为它做了非常充足的准备，相信吉利汽车也是有备而来，那么本次在吉利的展台当中有哪一些重磅的产品给大家分享一下？
林杰：我们带来最重磅的产品是星瑞，作为吉利品牌下首款CMA超级母体的轿车，星瑞将成为中国家轿颠覆者。而它也是吉利从“精品车3.0”全面迈向“科技吉利4.0”的标志。CMA架构体系由吉利和沃尔沃联合开发，它拥有其他架构不具备的前瞻性，全新的设计、升级的配置，搭载的沃尔沃Drive-E系列2.0TD发动机，最大功率140kW，峰值扭矩300Nm，数据非常亮眼。而CMA架构下的每一款产品都能在高品质和高性能上全面领先同级竞品，使得它能够将对手瞄准合资品牌的一些主流产品。
另一款重磅车型是领克ZERO concept概念车，它具有智能、性能、豪华三大标签，具备完全自动驾驶能力；可提供全场景、全周期FOTA，NEDC续航超700公里；百公里加速时间小于4秒；麋鹿测试成绩大于80km/h，无框电动门，空气悬挂，将于2021年正式量产。
记者：您刚刚说到星瑞时提到要做“中国家轿的颠覆者”，那么具体颠覆的到底是什么？
林杰：原来中国的汽车都是由合资品牌来定义，大家对家轿的普遍认知是“将就”、“够用”就行。用户的产品价值获得感比较低，随着20多年的发展，中国汽车企业也已经完全有能力，为自己中国的消费者去定义一个新的家轿标准，所以吉利汽车发布了“家轿颠覆者宣言”。
比如，原来在大家心中OTA都只是在新能源车上才能实现的，星瑞就要打破这个过去，重构家轿智能新标准，实现燃油车整车OTA。
第二个颠覆的是尺寸，原来意义上的家轿轴距都在2700mm以内，或是2700mm左右，星瑞的诞生刷新了这个标准，它的轴距达到了2800mm，由此带来的驾乘空间和舒适度得到了进一步优化。
第三个颠覆和疫情有关，这次的疫情使得很多人认识到汽车是和消费者接触非常多的一个空间，所以车内的环境质量也很重要，我们要让车内空间更健康。而吉利汽车不仅是做到了CN95级空气、空滤的隔离，让有害气体隔绝在车外。即使有害气体进入了车内，我们在星瑞车上还使用了新的抗菌、杀菌工艺，使得用户的驾驶环境更健康、无害。
第四个颠覆与动力有关，原来我们对于家轿动力表现的印象是“够用”，但这个印象在星瑞身上也得到了刷新，我们把高性能动力标配到家轿车上，让消费者能够使用到诸如2.0T这些较高功率的发动机，同时降低油耗，使得油耗的水平和1.5T发动机持平，这样消费者不管在城市内通勤还是自驾游都能够得到很好的驾驶体验。
另外，虽然星瑞改变了很多大家对于家轿的固有印象，但如果它的价格很高这也不算颠覆，那么关于价格和成本，全由我们吉利汽车来消化，让大家用更亲民的价格使用到更好体验的产品，让消费者在拥有星瑞时比使用其他强势合资品牌产品的获得感更强，这就是星瑞和吉利汽车所要颠覆的。
记者：今年可以说是一个非常特殊的年份，对于汽车行业的冲击非常大，那么对于吉利汽车来说，在这样的一个大环境下 我们有没有采取哪些举措去应对这样一个特殊的年份？
林杰：疫情给我们每个人的工作和生活都带来了巨大变化，春节过后很多城市因为防疫需要户外活动全部取消了。而我们也借助互联网的手段，开展网上直播、网上营销活动等，这也是这个时代和疫情给我们带来的思考，这个过程中我们也收获良多，互联网时代的到来，作为车企我们也应该拥抱互联网，所以领克品牌从卖第一辆车开始就使用APP在线上操作，而APP的运用也让我们在疫情中将所有的订单在线上成交。
我们也在线上做了“一诺千金 为爱倍增”等活动，我们把优惠直接放在网上，消费者也在第一时间得到了我们的优惠信息，疫情之下，三月份的时候我们已经在线上收获了两万多台的订单。疫情之下其他经销商还在考虑疫情怎么办，疫情还能不能卖车的时候，我们经销商的信心已经通过这两万多台的线上订单得到了很好的恢复。而这也让我们的经销商迅速参与到直播的线上宣传中来，直播虽然不一定能够卖车，但很好的推广了品牌，推广了产品，交了更多的朋友，这都是互联网和直播在疫情之下带给我们车企的一些意外的收获。
记者：今年1-8月份吉利汽车的销量表现到底怎么样？
林杰：1-8月份吉利汽车的整体销量是749107辆，和全年132万的销量目标相比，我们目前完成了57%，目前看来下半年整个车市肯定是比上半年要好非常多的，通过我们的努力和消费者的支持我们也很有信心能够完成全年的132万辆的销量目标。
记者：您对于第四季度车市的预判和对于2021年的车市有什么展望吗？
林杰：下半年肯定会比上半年好，从目前的趋势来看，整体汽车消费的同环比都呈现正增长的趋势，但是全球疫情目前来说并没有得到根本性的控制，所以中国车企的外贸出口量依然有限，外贸出口对于经济恢复起到的作用也比较有限，下半年在销量方面有爆发性增长的可能性不大，但同比去年来说应该也不会太差。那2021年肯定会比2020年好，也非常值得期待！
