摘要：根据招股说明书，本次中谷物流IPO募集资金将用于购置6艘1900TEU集装箱船舶以及82000TEU集装箱。
9月25日，随着一声响亮的敲锣声，在上海自贸区注册，总部位于浦东的上海中谷物流股份有限公司在上海证券交易所主板成功上市。
中谷物流是我国内贸航运界头部企业，成立以来坚持以集装箱为核心载体，以服务实体经济为宗旨，整合水路、公路、铁路运输资源协同运作，依托现代化物流信息平台，致力于为客户提供定制化、高性价比的“门到门”全程集装箱物流解决方案。根据国际权威研究机构法国Alphaliner报告，中谷物流综合运力在全球排名第13位，内贸集装箱航运公司排名第二。
根据上海国际航运研究中心对外发布的《中国国内集装箱运输市场分析》报告，2019年中国内贸和内支线集装箱运输需求分别增长 5.65%和8.03%。以内需为导向型的经济，随着相关支持政策的逐渐落地，将影响我国物流业的货源结构，进一步促进内贸运输规模的扩大、水平的提高，从而为集装箱物流运输的发展带来空间。
比如，在“双循环”战略下，经济结构和产业结构将得到调整，地区间的分工和协作将得到加强，高技术产品和高附加值产品的比重将不断提高，机电产品和大量制成品运量将迅速增长，集装箱适箱货的比重将呈明显上升趋势。受惠于国家政策，中谷物流将迎来跨越式发展。
内贸集装箱运输中核心环节为水路运输，水路运输货物运输平均运距为1400至1500公里，超过铁路及公路货物运输方式，同时，单位水路运输成本价格较公路、铁路和航空等运输方式相对低廉，对于长距离、大体量的货品运输需求有一定优势，推广以水路运输为核心的内贸集装箱物流运输方式将有助于降低社会综合物流成本。
在此背景下，中谷物流正向多式联运服务提供商转型升级，在全国范围内持续推进“公、铁、水”联动的多式联运建设，为客户提供全程“门到门”多式联运服务。
通过港口、航线、联运线路的有机结合，中谷物流构筑了全方位、多层次的多式联运综合物流体系，依托港口资源及航线网络逐步向两端陆路运输延伸，联通铁路网络、公路网络，形成多式联运物流平台，产业触角从沿海、沿江省市经济腹地不断向内陆延伸。同时，中谷物流不断拓展多式联运服务网络，并根据客户与货源的地域分布特点推出了多个闭环集装箱物流服务产品。
截至2019年12月31日，中谷物流高效运营集装箱船舶112艘，拥有及控制运力达到248.65万载重吨，标准化集装箱38.24万TEU。根据招股说明书，本次中谷物流IPO募集资金将用于购置6艘1900TEU集装箱船舶以及82000TEU集装箱，自有运力的不断投放将加强中谷物流的行业龙头地位，为长期发展打下牢固的基础。
同时，中谷物流表示，将推进信息系统的移动化，充分利用地理信息系统，通过开发系列的移动端产品，实现客户随时随地订舱、集装箱精准定位、货品位置实时跟踪，完善业务流程监控信息系统，建立特殊情况自动预警程序和应急处理机制，进一步实现集装箱“门到门”运输过程中全生命周期可视可控，建设并完善订舱在线自助结算、售后评价等功能，提升售后服务质量和用户体验，实现集装箱物流服务的智慧化、智能化水平。
