换帅后的马自达这次能找到救命稻草吗？
9月23日，马自达事业部召开高级经理任命及新三年任期目标承接落实会。在会议上，刚履新的马自达事业部总经理、原一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理田青久宣读了一汽集团对马自达事业部高级经理的任命。
目前，马自达事业部最新高级经理架构为马自达事业部综合运营部总监吴涛、一汽马自达汽车销售有限公司常务副总经理兼党委书记郭德强、一汽马自达汽车销售有限公司党委副书记、纪委书记宁玉伟；一汽马自达汽车销售有限公司副总经理王刚。
为此，车语者采访了一汽马自达公关部徐展威先生，截止到收稿前，未收到任何回复。
此次被调至一汽马自达的田青久，在一汽集团可谓是一名老将。
公开资料显示，田青久先后在一汽贸易、一汽丰田、一汽吉林、一汽马自达等板块担任重要职位，在一汽集团任职已经近30年。
2011年—2015年，田青久曾接替于洪江赴任一汽马自达销售公司副总经理一职，并在任内主持并成功实现了一汽马自达首款创驰蓝天技术车型 阿特兹的引入。令人无奈的是，由于当时中国车市增速放缓等内外多种原因，当时一汽马自达的销量仍处于持续下滑的趋势，产品也一直青黄不接，被认为“救火员”的田青久也无法拯救这种局面。
2015年11月，田青久调任一汽丰田担任一汽丰田汽车销售有限公司党委副书记、纪委书记兼工会主席一职，并于2017年11月正式出任一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理。
在一汽丰田任总经理期间，他加快推进了丰田TNGA架构下产品的导入，成功推出了奕泽、亚洲龙等车型，使得丰田整体销量持续走高。
据悉，早前郭德强一直担任田青久助理，直至2015年，田青久任职期满后，才由助理郭德强接任副总经理一职。郭德强任职期间，销量更是惨不忍睹，在2015年遭遇了2008年以来的最差销量成绩，全年累计销量仅为8.4万辆，随后一直连跌。
这已不是一汽马自达今年进行的第一次人事变动。
今年5月，主管营销的一汽奔腾轿车有限公司副总经理杨大勇调任马自达营销事业部。资料显示，奔腾和马自达此前均在一汽轿车旗下，调整后，一汽马自达将由一汽集团、一汽轿车、日本马自达三方持股变更为一汽集团、日本马自达两方持股，且一汽集团持股增至60%（此前是4%），一汽马自达借此在集团内上升至与一汽-大众、一汽丰田等同一管理层级。
7月20日，一汽马自达汽车销售有限公司发生了法定代表人变更，从柳长庆变更为邱现东。
同门兄弟，亲妈偏心？
对比同门“兄弟”长安马自达，一汽马自达成立时间虽早，其市场表现却远远不如长安马自达，差距甚至还在不断拉大。
从销量上来看，今年1—8月份，长安马自达的累计销量已经突破8万辆，而一汽马自达只有5.2万辆，两者的销量差接近3万辆。
从产品布局来看，马自达也要更偏袒于长安马自达。目前一汽马自达仅有阿特兹和CX-4这两款国产车型，而长安马自达旗下有昂克赛拉、CX-5、CX-8以及最新上市的CX-30这4款车型。
抛开现象看本质，造成一汽马自达和长安马自达差距拉大的根本原因，其实是两家合资公司的内部构架不一样。
在一汽马自达这家合资车企内部，一汽持股比例达60%，而马自达汽车株式会社持股比例为40%，话语权主要在一汽手中，而一汽马自达作为销售公司并不具备生产整车的资质，一汽马自达旗下车型实际上是由一汽轿车代工生产，一汽马自达负责销售。
长安马自达的构架相对比较纯粹，它是马自达在海外唯一一家集生产、采购、研发、销售于一体的整车制造企业，马自达自然愿意把更好的东西给长安马自达。
如此来看，此次换帅对于一汽马自达来说似乎也难有翻身机会，持续低迷地它，注定不会在市场上引起波澜。
如今，一汽马自达已无处可躲。
