来源：中国交通新闻网
本网讯近日，厦门第二东通道施工正在全面推进，A4标段完成陆地侧首联箱梁浇筑，A1标段交通导改后，实现全断面作业。
厦门第二东通道工程西起枋钟路与金尚路交叉口，以隧道方式下穿现有枋钟路，向东以桥梁方式跨厦门东海域，终于翔安大道，路线全长约12.4公里。
其中跨海段桥梁长约4.5公里，对标港珠澳大桥，梁体采用钢箱梁大节段吊装，墩台采用预制混凝土墩台现场拼装工艺。整个跨海段共有35座墩台需要预制施工，全部由A3标段中交一航局承建。根据墩台结构尺寸分节进行预制，其中两节式22座，三节式13座，共83件。墩台单件最高26.1米，最重2620吨。
为优质高效完成厦门第二东通道百年品质工程，施工项目部经过精心策划、论证，决定延续使用在港珠澳大桥建设中创造的“大国重器”——海上大型墩台预制场。
墩台预制场占地面积9.2万平米，位于翔安隧道通风塔附近，专用于海上桥梁墩台预制，包括生产区和办公生活区。生产区包括预制区、纵移区及储存区、环氧钢筋加工区、半潜驳座底基础及码头区、辅助区。每个区域相对独立，可以单独施工。
预制场采用立式分节预制工艺，台车横纵移场内存储，4000吨大型半浅驳船海上运输。充分体现工厂化、机械化、标准化和装配化的施工理念。
墩台预制采用了高性能双层环氧钢筋加工和喷涂一体化施工、环氧钢筋绑扎及预应力安装工艺、混凝土拌合站制冰制冷水系统等多项创新工艺，以提升预制构件密封性能、防腐蚀性能和大体积混凝土浇筑质量。施工过程中，福建省交通质安中心与厦门交通执法支队质安大队多次对厦门第二东通道A3标墩台预制厂进行平安百年品质工程及施工标准化提升指导服务，对环氧钢筋绑扎、预应力粗钢棒安装、大体积混凝土养生等重要节点工序进行检查，督促参建单位注重施工细节，不断提升施工标准化、精细化水平。
随着6月28日首件装配式预制墩台顺利完成浇注，第二东通道海上墩台预制施工拉开了序幕，截止目前，项目已完成7个预制墩台，计划在2020年11月启动海上墩台吊装。
厦门第二东通道将继续传承和发扬港珠澳大桥“逢山开路、遇水架桥”的奋斗精神，用智慧和汗水打造世纪大桥，开启交通强国新征程。
